Vermogentestbank

Onze nieuwe vermogentestbank voor 2 en 4 wiel aangedreven auto’s

Waarom waren wij genoodzaakt om een nieuwe testbank aan te schaffen.(wij beschikten reeds 10 jaar over een 4x4 vermogentestbank)

Een groot aantal nieuwe auto’s zijn niet meer te testen op een simpele vermogentestbank zelfs 2 wiel aangedreven auto’s dit door het feit dat de abs en de tractiecontrole tussenkomt zelfs wanneer deze uitgeschakeld wordt.

Dit is dus enkel mogelijk met een zogenaamde gekoppelde vermogentestbank. (dat bij een voorwiel aangedreven auto ook de achterwielen meedraaien of andersom natuurlijk)

Dus bij de laatste nieuwe auto’s konden wij niet meer perfect testen zoals wij dit graag zouden willen.

Deze nieuwe vermogentestbank heeft de eigenschap dat er een perfect weggedrag mee kan worden gesimuleerd bijvoorbeeld met belasting van aanhanger of in de bergen of met hoge snelheden maar het voornaamste is natuurlijk bij normaal rijgedrag.

Tijdens de vermogentest hebben we ook de mogelijkheid om alle gegevens van de auto uit te lezen en te controleren op elk toerental en kunnen dit dan indien nodig aan passen, aan onze kwaliteit normen of aan u wensen.

Er zit nu eenmaal veel verschil in een vermogenmeting even snel het vermogen meten of een tuning individueel per auto op een vermogentestbank af te stellen.

Wij hebben dan ook voor de dynostar testbank gekozen omdat deze tot de top in de wereld behoort en ook geschikt is voor lichte bedrijfswagens.

Wij kunnen hiermee dan ook tot 840 pk en 3300 nm koppel geremd mee meten en dit tot een snelheid van 350 km/pu.

De snelheid geregelde blaasinstallatie van 25000 kubieke meter kunnen we tot een luchtsnelheid van 120 km p u perfect simuleren.

Vermogentestbank Cabine Gesloten Vermogentestbank Cabine Open Vermogentestbank Cabine Binnen Zicht TESTBANK MB C200CDI Vermogentestbank Geintregeerde Afzuiging Vermogentestbank Koelinstalatie 25000 Kub Vermogentestbank Kabine Vermogentestbank In Opbouw 6 Vermogentestbank In Opbouw 5 Vermogentestbank In Opbouw 4 Vermogentestbank In Opbouw 3 Vermogentestbank In Opbouw 2 Vermogentestbank In Opbouw 1

Zoals u kan zien op de foto's is een testbank een zeer grote investering voor een tunings bedrijf maar wel een noodzaak om een auto van een goede op maat gemaakte chiptuning te voorzien.

Er zijn dan ook maar enkele tuners die over een degelijke testbank in een aparte testruimte beschikken.

Waarom moet elke auto op de testbank getest worden ?

Enkele testen van een zelfde motor (volvo 2400 d 163 pk 400 nm)

Er van uit gaande dat deze motor en aandrijflijn een reserve van 25% heeft (dit voorbeeld gaat wel om de softwarematig afgeknepen versie van 185 pk) dus wil het zeggen dat er maximaal 68 pk en 100 nm koppel gewonnen mag worden.

Wij zullen dus nooit hoger gaan dan een winst van 20% dus 59 pk en 80 nm koppel.(dit om toch nog een beetje reserve te behouden)

Enkele voorbeelden.

Test 1 een vermogenwinst van 42 pk en 73 nm koppel.

Voor ons is dit een perfecte en verantwoorde tuning.

Test 2 een vermogenwinst van 48 pk en 112 nm koppel.

Het vermogen is voor deze auto nog geen probleem maar het koppel is zeker te veel van het goede.

Test 3 een vermogenwinst van 54 pk en 108 nm koppel.

Hier zit het vermogen al tegen de limiet en het koppel zeker te hoog.

De raad die wij u willen geven.

De verschillen die wij hier aantonen van het zelfde type motor is dus gemakkelijk haalbaar.

Maar met een tuning zonder testbank te laten uitvoeren komt dit zeker niet aan het licht en na verloop van tijd zullen de problemen dan ook gaan optreden.(op de weg kun je onmogelijk voelen hoeveel er uiteindelijk wordt gewonnen en dat is toch van groot belang voor de levensduur van uw auto)

Een goede tuner dient zijn grenzen te kennen en kan niet altijd aan de volledige wens van de klant voldoen.( daar het maximum eruithalen niet altijd het beste en voordeligste is)

Voor een goede tuning is nu eenmaal zeer veel kennis,ervaring en testwerk nodig, maar ook het juiste en beste materiaal om mee te werken.

Dit alles maakt het natuurlijk wel iets duurder maar beter een paar honderd euro meer betalen dan nadien met de problemen te zitten.(wij doen helaas wekelijks auto's opnieuw die bij een andere goedkopere tuner zijn getund, zelfs enkele die over een testbank beschikken maar hem meer voor de reclame dan voor het testwerk gebruiken)

Dus met andere woorden laat uw auto nooit tunen zonder dat deze op een vermogentestbank individueel en op maat wordt afgesteld en gecontroleerd.